Teoretisk/designkapasitet (The Peak)
Dette er den maksimalt mulige lastehastigheten maskinen er konstruert for under ideelle forhold.Skipslastereer bygget for spesifikke varer og fartøystørrelser.
Bulkskip (kull, jernmalm, korn):Felles kapasiteter spenner fra1000 t/t til over 10 000 t/t.
En mellomstor-laster for kull kan være2,500 t/h.
Moderne lastere i stor-skala ved store jernmalmhavner (f.eks. i Australia eller Brasil) kan overstige12,000 t/h.
Containerkraner (STS - sendes-til-land):Kapasiteten måles itrekk i timen(kransykluser). Moderne mega-kraner kan oppnå30-50+ trekk per timeunder toppforhold.
Operativ / effektiv kapasitet (virkeligheten)
Dette er den gjennomsnittlige vedvarende hastigheten oppnådd under en full lastesyklus. Det er detalltid lavereenn den teoretiske toppen på grunn av den uunngåelige ikke-lastetiden. En realistisk effektiv kapasitet er ofte70-85%av designkapasiteten.
Hovedårsaker til forskjellen:
Fartøyet holder:Tid brukt på å flytte lastebommen mellom lasterom, justere tuthøyde og trimme last.
Skipets bevegelse:Justeringer på grunn av tidevannsendringer eller at skipet legger seg i vannet.
Sekvens og stabilitet:Lastingen må følge en nøyaktig rekkefølge for å opprettholde skipets stabilitets- og spenningsgrenser.
Forsinkelser i fôringssystemet:Avbrudd i transportsystemet som forsyner lasteren (f.eks. skift mellom lagre).
Sikkerhet og kontroller:Regelmessige inspeksjoner, prøvetaking og mannskapspauser.
